Comment sont fabriquées les pare-brises de moto?

Table des matières:

• • De quoi sont faits les pare-brises de moto?

• • Quel est le meilleur matériau pour un pare-brise de moto?

• • Le processus de formation de l'acrylique.

• • Le processus de formation du polycarbonate.

• • Comment fabriquer un pare-brise de moto?

• • Les différences fondamentales entre les pare-brises en acrylique et en polycarbonate.

• • Pourquoi les pare-brises de moto ne sont-ils pas en verre?

• • Résumé

Comment sont fabriqués les pare-brises de moto?

Les pare-brises de moto sont l'un des accessoires de moto les plus couramment achetés, ils sont principalement utilisés pour bloquer le souffle d'air qui nous frappe pendant que nous conduisons, nous protéger des insectes, du sable et des petits cailloux provenant des roues des autres véhicules, de la poussière et de la pluie. Ils servent également d'aspect décoratif ou esthétique pour notre moto. En raison de la possibilité de personnalisation de la taille, de la forme et de la couleur, il existe un énorme choix de pare-brise de moto sur le marché. Afin de correspondre parfaitement à notre moto, il est utile de savoir comment de tels pare-brises sont fabriqués, formés et vernis. Une telle connaissance sera certainement utile lors du choix du fabricant, du matériau dont il sera fait, de la bonne taille et de l'épaisseur pour répondre pleinement à nos exigences.

De quoi sont faits les pare-brise de moto?

Si nous pensons à un matériau transparent à travers lequel nous voyons le monde, nous imaginons généralement un verre ordinaire utilisé pour fabriquer les fenêtres de nos maisons, voitures, etc. Cependant, peu de gens savent qu'il existe des matériaux meilleurs avec une transparence tout aussi bonne ou même meilleure, avec une résistance beaucoup plus grande, une susceptibilité à la formation et au pliage, et qu'ils peuvent être facilement teintés dans n'importe quelle couleur. Bien sûr, nous parlons de deux concurrents; verre acrylique appelé plexiglas, simplement "plexi" et polycarbonate également appelé "lexan". Dans cet article, nous répondrons à la question de savoir de quoi est fait le pare-brise de moto, nous considérerons lequel de ces matériaux est meilleur pour la production de pare-brise de moto et nous suivrons le processus de production de chacun d'eux, ainsi que leurs avantages et inconvénients. À la fin, nous comparerons soigneusement les deux matériaux.

Quel est le meilleur matériau pour un pare-brise de moto ?

Pour commencer, présentons de manière plus détaillée les deux matériaux les plus populaires :

• - verre acrylique (plexiglas)

En raison de nombreuses propriétés que le verre ordinaire ne possède pas, les produits en plexiglas suscitent un intérêt particulier chez les clients. Le verre acrylique combine la plupart des éléments que les utilisateurs peuvent attendre - durabilité, bon prix, sécurité d'utilisation et personnalisation de couleur. Tout d'abord, il convient de mentionner l'excellente transparence du verre acrylique qui procure une excellente expérience, car ce matériau ne jaunit pas sous l'influence de la lumière du soleil et n'a pas de teinte verdâtre comme le verre traditionnel. Son plus grand avantage est la praticité, de loin. Tout le monde aimerait avoir un verre qui ne se casse pas lorsqu'il est tombé, c'est exactement ce que fournit l'acrylique. C'est pourquoi, il fonctionne très bien dans la production de pare-brises de moto, résistants aux impacts de pierres provenant de sous les roues des véhicules rapides et faciles à nettoyer des insectes collants, de la poussière et de la saleté. De plus, le plexiglas offre également une excellente visibilité et une bonne protection contre le soleil brûlant et les phares de voiture en cas de pare-brise teinté. La dernière fonctionnalité nécessaire pour les motocyclistes est de garantir la sécurité en cas d'accident. Par exemple, si un pare-brise en verre lourd était installé au lieu d'un pare-brise léger en acrylique, j'ai peur de penser quel type de dommage ou de blessure un verre brisé pourrait causer au conducteur de moto.

• - polycarbonate (lexane)

Le polycarbonate est de loin le matériau similaire au verre le plus durable - environ 30 fois plus résistant aux impacts que le verre, mais un peu plus fragile face à la lumière du soleil car elle provoque un jaunissement. Malheureusement, contrairement au verre acrylique, il ne peut pas être poli et les rayures ne peuvent pas être enlevées mécaniquement. Il fonctionne bien comme matériau pour le formage à froid, pliant sans l'utilisation de chaleur, cependant, il est facilement cabossé. Dans les halls de production ou comme écran pour les machines dangereuses, il sera parfait car il n'est pas exposé à la lumière du soleil, cependant, en tant que matériau pour la fabrication de pare-brise de moto, il sera un choix moyen en raison de ses propriétés de jaunissement et de son coût d'achat élevé - il convient de mentionner que les pare-brise en acrylique ne sont pas bon marché, et ceux en polycarbonate sont même jusqu'à 50% plus chers que les pare-brise en acrylique. Par conséquent, la grande majorité des pare-brise de moto sur le marché sont en verre acrylique.

Le processus de formation de l'acrylique.

Les matériaux acryliques sont principalement disponibles sous trois formes : plaques plates, formes oblongues (par exemple, des tuyaux) et poudre de moulage. Les pare-brises de moto sont fabriqués en moulant des formes déjà découpées à partir d'une feuille acrylique. La formation a lieu sous l'influence de la température, un morceau de plastique est chauffé puis façonné. Le polyméthacrylate de méthyle est obtenu par une polymérisation radicalaire (le produit est un polymère atactique et amorphe) ou une polymérisation anionique (polymères cristallins : isotactiques et syndiotactiques). Les formes et les plaques acryliques peuvent être obtenues de deux manières : d'abord, à partir de granules de polymère fini par traitement thermoplastique (comme la moulage par injection). La deuxième façon est l'extrusion à travers une filière (profilés).

Le processus de formation de polycarbonate.

Parce que l'acide carbonique lui-même est très instable, les polycarbonates sont obtenus par la réaction de polycondensation du phosgène avec des diols aromatiques. Le polycarbonate se caractérise par une résistance aux dommages mécaniques et une force extraordinaire, qui vont de pair avec une facilité de traitement - façonnage, découpage, pliage - et une transparence. En raison de ces propriétés, les feuilles solides de polycarbonate sont utilisées comme substitut durable et sûr du verre. C'est thermoplastique, donc nous pouvons obtenir des objets de différentes formes et tailles à partir de celui-ci. C'est pourquoi il est si populaire sur les lieux de travail et les endroits où un verre transparent très résistant est requis.

Comment fabriquer un pare-brise de moto ?

Production de pare-brises de moto à partir de verre acrylique :

a. Vous vous demandez probablement comment les pare-brises de moto sont fabriqués ? Une fois que nous avons une plaque acrylique prête de l'épaisseur appropriée, nous utilisons une machine professionnelle pour découper la forme désirée, parfaitement adaptée au type de moto donné. Lorsqu'un morceau de plastique ressemble déjà à un pare-brise de moto, il passe à l'étape suivante où il est chauffé à une température qui nous permet de le former. La durée de chauffage de la plaque acrylique dépend de la température et de l'épaisseur du matériau. Plus la plaque est épaisse, plus elle doit être chauffée longtemps. Si le matériau est chauffé d'un seul côté, il se courbe initialement vers le haut. Après un certain temps, la plaque de verre se redressera à nouveau ; cela signifie qu'elle est maintenant assez chaude pour être formée. Pendant ce processus, il est important de prendre soin de ne pas surchauffer la surface car cela produira un réseau de petites gouttelettes ressemblant à une peau d'orange qui ne peuvent plus être enlevées et qui affectent la parfaite transparence du verre acrylique.

b. Après refroidissement, la plaque est soigneusement vérifiée et nettoyée pour vérifier qu'il n'y a pas de rayures ou de surchauffe. Lorsqu'elle répond aux normes, elle est transférée au département où les trous de montage sont percés. Le processus doit être effectué très précisément pour que le pare-brise s'adapte parfaitement au modèle de moto donné. Après avoir marqué les dimensions des trous de montage au laser, les trous sont percés. Après ce processus, le pare-brise est à nouveau nettoyé et vérifié pour toute rayure indésirable.

c. L'étape finale est la peinture (uniquement pour les pare-brises qui en ont besoin). Le produit presque fini est soigneusement protégé pour que le vernis ne se retrouve pas aux mauvais endroits. Un modèle spécial est appliqué pour recouvrir parfaitement le pare-brise de vernis. Après ce processus, le pare-brise de moto est placé dans une chambre spéciale où aucune poussière ni particule en suspension ne viendra perturber la peinture encore humide. Lorsque le pare-brise est sec et que le vernis durcit, le produit fini est soigneusement vérifié une dernière fois pour la présence de rayures, de surchauffe et l'état du vernis. Si le produit est conforme aux normes, il est alors emballé dans un sac en mousse avec une description détaillée de la moto pour laquelle il convient.

Différences de base entre les pare-brise en acrylique et en polycarbonate.

Pare-brise de moto en acrylique:

• - est plus brillant
• - est disponible dans toutes les couleurs possibles
• - est plus facile à réparer les rayures sur l'acrylique que sur le polycarbonate
• - est légèrement plus transparent
• - ne jaunit pas avec le temps et est résistant aux rayons UV
• - en tant que matériau, il est plus facile à couper
• - peut être poli pour une finition lisse (Comment polir un pare-brise de moto ?)
• - l'acrylique n'est pas recommandé pour une utilisation dans des zones exposées au feu ou à des températures élevées
• - les petites rayures peuvent être éliminées avec une pâte de polissage

Pare-brise de moto en polycarbonate:

• - plus résistant aux dommages que le verre acrylique
• - une gamme de couleurs plus restreinte
• - coûte plus cher que le verre acrylique
• - mieux adapté pour percer ou utiliser des forets standard
• - ne peut pas être poli
• - existe en versions rigides et flexibles
• - sujet au jaunissement
• - peut résister à la chaleur jusqu'à 115 degrés Celsius et est résistant au feu, aux acides et à d'autres produits chimiques
• - convient bien comme matériau pour le formage à froid, la flexion sans chaleur, mais se raye facilement
• - la transmission de lumière est plus douce, ce qui protège, par exemple, les plantes dans les serres

Pourquoi les pare-brise de moto ne sont-ils pas en verre ?

C'est une question intéressante car, par exemple, les pare-brise en verre collé sont utilisés dans les voitures de tourisme, les camions et toutes sortes d'autres véhicules. Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles le verre traditionnel n'est pas adapté à une moto :

• - La sécurité d'abord - en cas d'accident, une vitre en verre collé brisée peut nous blesser gravement car des éclats de verre mortels voleront vers nous et s'enfonceront facilement dans la peau, causant des blessures douloureuses. De plus, le pare-brise en acrylique est définitivement plus solide que le pare-brise en verre traditionnel et plus résistant aux impacts de cailloux projetés par les roues des autres véhicules.
• - Une autre raison importante est le poids. Imaginez combien peut peser un grand écran, par exemple un pare-brise pour moto Harley Davidson en verre ordinaire d'une épaisseur de 5 mm avec un cadre en métal. Cela peut représenter même 20/25 kilos supplémentaires! Cela affectera certainement négativement les caractéristiques de maniement de la moto. Les pare-brise en acrylique seront certainement plus légers (seulement quelques kilos) ce qui n'affectera pas négativement la qualité de la conduite de la moto.
• - Il convient également de mentionner la possibilité de personnalisation. La vitre en verre ne peut pas être coupée ou percée par nous-mêmes, alors qu'avec le verre acrylique, il est possible de le faire même dans un garage à domicile. Vous pouvez même couper le verre acrylique vous-même à la hauteur appropriée et poncer les bords pour obtenir des côtés lisses. Le processus exact de découpe du verre acrylique peut être trouvé dans l'article principal, au paragraphe: Comment ajuster le pare-brise d'une moto ?
• - La question suivante est le prix - la production d'un pare-brise en verre est certainement plus coûteuse et plus longue que la réalisation d'un pare-brise en matériau acrylique.
• - Fait intéressant, l'acrylique a une meilleure transmission de la lumière que le verre. Le verre transmet environ 90% et l'acrylique même 92%. De plus, en choisissant le matériau acrylique, nous obtenons une bonne protection contre les rayons UV.

Résumé :

Nous connaissons déjà les propriétés de l'acrylique et du polycarbonate, nous savons comment sont fabriqués les pare-brises en acrylique et nous avons appris les raisons indéniables pour lesquelles les pare-brises de moto ne sont pas fabriqués en verre traditionnel. Il reste encore une question qui se pose lorsque nous choisissons un pare-brise pour notre moto - quel est le meilleur matériau pour un saute-vent de moto - acrylique ou polycarbonate ? Chacun doit décider par lui-même s'il préfère un matériau très résistant mais sujet au jaunissement et assez coûteux comme le polycarbonate ou peut-être un matériau acrylique un peu moins durable mais avec une transparence parfaite, une résistance au jaunissement et aux rayons UV. Nous espérons que cet article vous a été utile et a dissipé les doutes, mais le choix vous appartient.

Merci d'avoir lu l'article et nous vous encourageons à consulter notre offre de pare-brises de moto.

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